附图 。图自越通社
越南铁路总公司旗下铁路运输和贸易股份公司（Ratraco）代表透露，从越南岘港发往欧洲的直达集装箱列车即将投入运营。按计划，首趟列车将于3月初从岘港出发。
Ratraco公司代表透露，该列车将承运23个40英尺的集装箱，利用米轨铁路从岘港市发往河内，其后将集装箱转移到1.435米轨距的火车车厢。列车将继续开往同登国际联运火车站,办理中国铁路通关手续，到达郑州站，接驳亚欧班列到达目的地。列车将“宜家”家具运送到欧洲，并将在比利时列日、德国汉堡、意大利梅尔佐等多个城市卸货。
Ratraco 代表透露，宜家是从越南通过铁路运往欧洲的货物量最大的客户之一。目前，他们通过铁路出口了大约 900个40 英尺货柜（相当于 1800 标箱）的货物。以前，货物一直通过铁路或公路从各地运往河内，并在河内设置国际列车。然而，从今年3月开始，铁路公司设置了3个大集合点，包括北部的河内，中部的岘港，南部的同奈，并从这些收集点建立直达国际集装箱列车，从而为客户节省时间和物流成本。
越南铁路公司（VNR）领导表示，越南铁路公司于2021年7月首次组织了开往欧洲比利时的集装箱列车。此前，铁路仍以国际货运班列的形式将货物运往欧洲，但都将集装箱集合在中国火车站，与中国的列车接驳后再发货到目的地，而非独立发货。
在开往比利时的首班列车开通之后，铁路公司每周维持约 3 班集装箱列车从安园火车站开往欧洲。迄今，这种形式的国际多式联运列车发展日渐成熟，并被众多客户选用。
具体的是，铁路部门已将货物从越南运往蒙古国、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯、塔吉克斯坦、波兰、英国、德国等，出口商品包括电子、纺织品服装、鞋类、化妆品、冷冻食品、水果等。
此外，越南铁路还承运从泰国、柬埔寨等通过公路运往越南，然后通过铁路从越南运往其他国家的货物。
附图。图自越通社
若只计算运输时间，火车从安园火车站出发，12~14天就能到达哈萨克斯坦阿拉木图站，23~25天能到达俄罗斯莫斯科站，并将在25~26 天之后到达德国杜伊斯堡站。
越南铁路总公司的统计数据显示，今年前两个月，国际铁路货运继续保持良好的增长势头。特别是2022年1月，经同登火车站、老街火车站进出口货物总量达到6000多车厢。
2021年，虽然铁路运输受到新冠肺炎疫情的严重影响，但国际货运，其中包括法网欧洲的货物增长了两位数。具体的是，2021年国际多式联运将达到近120万吨，比上年增长34%；其中谅山省同登火车站的货物吞吐量增加了82%。特别是2021年第四季度，通过铁路方式进行的进出口货物同比大幅增长，仅仅同登火车站的车厢数量就增长了117%。主要货物是矿石、硫磺、磷酸二铵、化学物质、电子产品、纺织品、配件、消费品等。
VNR董事会主席武英明表示，铁路部门确定未来的业务重点是向货运调整，以弥补客运量的下降，包括促进越南-中国之间的国际联运，并运往欧洲、俄罗斯、中亚、蒙古等第三国。（越通社/民族与山区画报）
